まっさーの備忘録、復活
ご無沙汰しています、まっさーです。
最近ネットワーク環境が整っていない場所にいたため全く更新ができていませんでした。
日本に帰国したのでまたはてなブログを更新していきたいなと思っています。よろしくお願いします！
大回り乗車の切符
こんばんは、まっさーです。
みなさんは切符を買う時、経由地を気にしたことはありますか？
多分多くの人はないと思います。
実は、都心などの場合は大都市近郊区間の運賃特例というものがあり、どのルートを経由しても最短距離の値段で乗車することができます。今日はこれについて説明したいと思います。
ではここでこんな質問を投げかけてみましょう
A地点からB地点に向かう時、赤のルートと青のルートが同じ値段だったら不公平だと思いませんか？
多くの路線では距離に応じて運賃を設定しており、この場合は赤のルートの運賃の方が高くなります。
ではこれだとどうでしょうか？
一見するとどちらが長いかわかりませんよね？
大都市近郊区間の場合、このように、一見すると最短経路かどちらかわからない場合が多くあります。
よって、経由区間の距離に関わらず最短ルートを通った運賃で計算します。
（ちなみに大都市近郊区間はその他の区間と運賃体系も異なります。）
しかしこれが適用されるためには条件があり、大都市近郊区間から出ないこと、同一駅を二度通らないこと（同一駅発着も禁止）など、細かいルールが適用されています。
また、この特例で発券された切符は有効期間は当日限り、途中下車も禁止です。
そして、今回僕が購入した切符はこの特例の除外パターンにあたります。（じゃあなんで説明したんだよとかそういうことは言わない）
その切符がこちらです
1. 東京→東京
経由区間は総武本線・秋葉原・東北本線、営業キロは10.2kmという非常にシンプルな切符になります。
この切符は日本旅行での発行のためマルス券がロール紙ではなく、紫色で用紙番号が記載されています。
西日本のマルスのため、他社線扱いとなり(2-タ)になります。
- 大阪→大阪
経由区間は東海道本線・新大阪・おおさか東線・鴫野・片町線・京橋・大阪環状線、営業キロは19.0kmです。
おおさか東線がややネックかもしれません（笑）
この切符はC制なのですが、日付ミスで駅員さんが再発行したためゴム印でのC制となっています。
ということで今回は大回り乗車の切符について紹介しました。
みなさんも大回り乗車の旅を楽しんでみてはいかがでしょうか？
それでは次の記事でお会いしましょう！
